Magyarországon készül a sofőr nélküli kamion

| Vélemények 0 | Nyomtatom | A+ | A-

Egy tipikus hétköznapi bevásárláson legfeljebb annyi logisztikai kérdés merül fel, hogy vajon a kukoricapehely doboza befér-e még a vászontáskába, vagy már kézben kell cígölni. Az igazi kihívás abban rejlik, hogy ezek a dobozok eljussanak a boltokba, és több száz magyar mérnök dolgozik azon, hogy a szállítás folyamata gördülékennyé váljon.


A CÉL: A NEGYVENTONNÁS KAMIONOK ROBOTSOFŐRREL JOBBAN KÖZLEKEDJENEK, MINTHA EMBER ÜLNE A KORMÁNYKERÉKNÉL

Laikusként semmiségnek tűnik a logisztikai parkban való forgolódás ahhoz képest, hogy esetenként fél Európát átszelik az áruval, pedig az elmondások alapján éppen ez az egyik legrosszabb része a munkának. Egy nagyobb kikötőben vagy ipartelepen előfordul, hogy órákon át kell sorban állva várakozni, lépésben haladni, szűk helyen manőverezni, és mindezt azután, hogy végigtolt a sofőr ezer kilométert a sztrádán.

Éppen ezek azok a feladatok, amiket a Knorr-Bremse hazánkban kifejlesztett gépsofőrjére lehet bízni. A nyerges vontatók teljesen önállóan tudnak haladni a zárt ipartelepeken, és a sofőr már a kapunál leadhatja a slusszkulcsot, hogy elhúzzon pihenni.

A 114 éves német Knorr-Bremse budapesti kutatás-fejlesztői bázisán 350 mérnök dolgozik a haszonjárművek rendszerein, az elektronikusan vezérelt fékrendszer a fő területük, de emellett sok más alkatrésszel foglalkoznak. Olyan komoly szaktudás gyűlt náluk össze, hogy már a távolabbi jövőben termékké váló rendszerek fejlesztését is idehozzák, például az autonóm rendszerekét.

Finomhangolt fékek

„A sofőrök már jó ideje csak jeladókat működtetnek, és a számítógép kezeli a fékeket, hogy a jármű pontosan meg tudjon állni” - mondta Frank Péter a K+F központ vezetője.

Ma is előfordul, hogy akár fél percen át felülbírálja a sofőrt a vészfék vagy a stabilizátor

Egy kamion tele van beépített szenzorokkal, de ezek zöme a jármű saját állapotát méri. Az utóbbi szűk évtizedben pedig elterjedtek a környezetérzékelő szenzorok, és ezek szükségesek az önjáró módhoz. 

„A ma kapható teherautók az autonómia 2-es szintjénél járnak, vagyis a sofőrnek ott kell lennie, vezetésre alkalmas állapotban, és át kell vennie az irányítást, amikor a robotsofőr ezt jelzi neki. A mi prototípus kamionunk 4-es szintű autonómiára képes, kiszállhat a sofőr, és emiatt egyáltalán nem is tud közbeavatkozni” - fejtette ki Frank Péter.

Persze ezt az önálló módot a kamion csak alacsony, körülbelül 10 kilométer per órás sebességen tudja megoldani, ehhez 7 méteres körzetben kell mindent érzékelni: az épített környezetet, a többi járművet, a gyalogosokat és a targoncásokat. Extra kihívás egy személyautóhoz képest, hogy a csuklási szög változása közben is pontosan tudni kell, mi hol van a kamionhoz képest. Ha veszélyt érzékel a rendszer, akkor biztonságosan megáll, és jelzi ezt az állapotát a telephely diszpécserének.

Az önjáró autókhoz egy evolúciós fejlődés vezet el minket, kisebb lépésekben jutunk el oda, hogy a számítógépek teljesen átvegyék a kamionok irányítását. A törvények is segítik az autonóm megoldások elterjedését, az automatikus vészfék például 2016-tól kötelező. Bár a kamionokba beépített lézeres radarok, ultrahangos érzékelők és kamerák közt elég drága eszközök is vannak, Frank Péter szerint a rendszer ára nem lesz jelentős tényező, „egyértelműen pozitív a mérleg”. Óriási összegeket lehet megspórolni a sofőrök bérköltségén, illetve növelhető a hasznos munkavégzés aránya: nem a kikötőben fognak tilitolizni, hanem felvesznek egy másik rakományt, és elindulnak vele az új úti cél felé.

2T5B7725 retusalt w2048

Fotó: LipardFilm / okoskamionok.knorr-bremse.hu

A bevezetést több tényező lassíthatja. Régi járműveket például biztosan nem fognak átalakítani, szenzorokkal felszerelni, mert a műszeregyüttest elképesztően pontosan kell összehangolni. A teherautókat pedig akár 20 évig is futtatják, időbe telik, amíg a nagyobb szállítmányozó cégek lecserélik az akár több ezer járműből álló flottáikat.

Biztos az utánpótlás

Ami az önjáró rendszerek fejlesztésén dolgozó munkaerőt illeti, az intézet igen magas követelményeket támaszt a jelentkezőkkel szemben, tíz jelentkezőből csak egy nyeri el a meghirdetett pozíciót - mondta Frank Péter. A döntő többség mesterfokozatú, az átlagnál nagyobb a doktorival rendelkező kutatók száma. Vonzó lehet, hogy minden évben egy rakás szabadalmat bejegyeznek.

Elég menő azért önjáró kamiont fejleszteni

- mondta Frank Péter, amivel nehéz lenne vitatkozni, miután átéltük, ahogy egy ilyen 40 tonnás kamion tök üres vezetőfülkével elsüvít mellettünk.

(index.hu)

VÉLEMÉNYEK, cikk kommentek

Írja meg véleményét:

 

a hozzászólások felülvizsgálatát és törlési jogát fenntartjuk



szh300 news


árfolyam:
1 euro = 4.7790 RON
1 dollár = 4.3101 RON
100 forint = 141.87 RON
isk
Uj Szo

PIACZ, apróhirdetések

kiado lakas Kiado ketszobas tomhazlakas, 1vagy2 evre, kozel a regi foterhez.Deli fekvesu csendes es zold (...)

Megemlekezes Fajo szivvel emlekezunk Fazekas Gyorgyre halalanak 25-ik evfordulojara. Szivunkben el szep (...)

Hej wszystkim chcę szybko korzystać z tego medium do dzielenia się świadectwem o tym, jak byłem skie Hej wszystkim chcę szybko korzystać z tego medium, aby podzielić się świadectwem o tym, jak (...)

adj fel hirdetést
tmh

SZAVAZÁS

Milyen gyakran olvas Ön könyvet?

szavazok

a szavazás állása
korábbi szavazatok

VÉLEMÉNYEK, cikk kommentek

Robertataups Megmenthet az okostelefon az (...)

Оочень хороший (...)

Földházi István Ezüstfenyő díjban részesült (...)

Bizony, mind igaz, amit róla itt (...)

Miklos Csaba IN MEMORIAM SZENTGYÖRGYI SÁNDOR

Nyugalma legyen csendes , emleke orok ! (...)

Zoltan Thurman Papi cölibátus: XVI. Benedek megtöri (...)

A Le Figaró a világ legbefolyásosabb (...)

Zoltan Thurman Nagybánya a Hunyadiak korában

Ezt minden nagybányai iskolában (...)

Máriás József 60 milliárd forintból 34 kastély és (...)

Üdvös lenne felkarolni a pribékfalvi (...)

András László Klaus Iohannis elütötte Orbán Viktor (...)

Ez az ember fordítva van bekötve. Az (...)

Molnár György Női kávéház

Borbás Marcsi műsorában is (...)

Nagy Annamária Máramarosi diákok tantárgy versenyen

A Kriza János Balladamondó, (...)

Kov A Átment a román parlament (...)

Clemancoval lefekudot a kiralyno,es (...)

Kovacs Alexandru Átment a román parlament (...)

Miert kellet azRMDSZ.-nek leszavaznia a (...)

Péter Károly A bukaresti központi egyetemi (...)

Az említett választási vitán (...)

rettegi olga Újraavatták a Nemzeti Vértanúk (...)

a tortenelem sajnos ,megismetlodik (...)

Lemak Rudolf Máramarossziget magyar irodalmi élete

Hiányolom a Szigeti Turmix heti (...)

Péter Károly Az Orban-kabinet tizenkét pontja: (...)

Már nehogy higgyünk nekik!

András László A szenátuson átment a Trianon napról (...)

Az egész román elitről lesújtó a (...)

vigili Szatmárnémetiből is közvetlen (...)

Nagyon örülök neki, így (...)

jkgabor A Colonello is csatkozik a Nagy (...)

Mi az ,hogy Mateszlka, jottek volna (...)

Földházi István FF2019: Sárospatak Nagybányán - (...)

A 8KOR mért nem?

Hajnalka Vida Gábor: Erdélyben minden tabu

Nagyon megérintett, sok mindent (...)

Hajnalka Félmaraton a Főtér Fesztivál 2019-en

Nem kellett volna vajon hamarabb (...)

Sándorné Szekeres Hunyadi János szobrot avatnak (...)

Én nagyon örülök neki. Akkor is a (...)

Debreczeni Mihály Részleges holdfogyatkozás Nagybányán

Napfogyatkozás, mint a címben vagy (...)

Várady László Filmvetítés Máramarosszigeten

Helyesebb lenne a Zeneiskola előadói (...)

Penkov Dániel 45 éve hunyt el „a színek és a (...)

Kedvenc festőművészem Mikola (...)

Hajnalka A Koltói Kamarakórus is fellép a (...)

Gratulálok a koltóiaknak. Sikeres (...)

Csiki Árpád Winkler Gyula: május 26-án arról (...)

Winkler Iuliu 'úr' mindenről beszél, (...)

Dr. Csomai Miklós Egy napra Erdélybe költözik az EU (...)

Ahol Junker van, ott nem születhet (...)

seresterezia@yahoo.com Meghalt Elekes Emma, Szatmár (...)

Nyugodjon bekeben szatmari kozonseg (...)

vgá A szatmári színház második (...)

Kéz- és lábtörést!

véleményt, a cikkek végén az erre kijelölt helyen, lehet írni

Reklam