Rá sem fog ismerni az új földalattira!

Eddig csak általában lehetett hallani a budapesti földalatti rekonstrukciójáról és a vonal meghosszabbításáról, most viszont a Válasz.hu-nál megvannak a konkrét tervek is. Az új kocsik mellett megmutatjuk azt is, hol lesznek az új állomások.

A tervek szerint így néznek majd ki az új szerelvények

A Budapesti Közlekedési Központ Zrt. által kiírt közbeszerzési pályázat nyerteseként – a tervezésbe bevont partnercégekkel együtt – a Főmterv Zrt. kapta meg a Millenniumi Földalatti Vasút korszerűsítésének és a vonal meghosszabbításának lehetőségét. A Válasz.hu megismerte a részletes terveket, melyek legfontosabb, a közlekedő számára látványos tételeit az alábbiakban összegyűjtöttük:

• Új járművek: Az életútjukat befutott Ganz-járműveket lecserélik. A tervezett jármű 34,9 méter hosszú, 4,5 méterrel hosszabb a mainál; 205 férőhelyéből 50 ülőhely, négy kerekesszék számára alkalmas, befogadóképessége összességében 27 százalékkal nagyobb.
• A projekt megtérüléséhez igyekeznek növelni az utasszámot: Ezt a jármű méreteinek kiterjesztésén és a menetrend korszerűsítésén túl az átszállókapcsolatok javításával, illetve a vonal meghosszabbításával tervezik elérni.
• Az átszállókapcsolatok javítása: A kisföldalattinak az eddigieken kívül további két villamosvonallal adódhat átszállókapcsolata. A Vörösmarty tértől a Vigadó tér felé 100 méterrel meghosszabbítva elérhető a 2-es villamos. A vonalat a Hungária körútnál, a Kacsóh Pongrác úti felüljárónál keresztező 1-es villamost pedig egy itt létesülő új megállóból lehet majd elérni.
• A vonal meghosszabbítása: A belváros végpontú földalatti külső kerületek felé történő meghosszabbítására három alternatíva merült föl.

            – Az egyik a Rákosrendező területén,

            – a másik az M3-as autópálya bevezető szakasza mellett éri el a Körvasút vonalát.

            – A harmadik változatban a földalatti csak az Erzsébet királyné útja-Nagy Lajos király útja csomópontjáig jut el.

A meglévő vonal M3-as autópálya melletti meghosszabbítása első ütemben a Kassai térnél ideiglenes végállomással végződik, mely a tovább folytatásnál betéti végállomásként üzemel. Az átépülő Mexikói úti állomással együtt hat új megálló létesül. A vasút a Kassai tér után a felszínen halad tovább, majd az M3-as autópálya és a vasúti delta alatt ismét a föld alá süllyesztve éri el a Marcheggi hídi végállomást.

válasz.hu